Radu Miruță: „Industria națională de apărare este o mlaștină”
Într-o declarație provocatoare, Radu Miruță, ministrul Economiei, a descris industria națională de apărare a României ca fiind o „mlaștină”, subliniind lipsa de investiții serioase în acest sector, în ciuda existenței fondurilor anuale. Această afirmație a fost făcută în cadrul emisiunii „Ora de foc” de la Antena 3 CNN, unde Miruță a explicat că, pentru a construi ceva durabil, este necesară o curățenie profundă în această industrie.
„Eu vă spun ce fac. Eu lucrez pe două planuri. Unu: trebuie să faci un pic de curățenie în mlaștina asta ca să poți să construiești ceva. Trebuie să scoți apa din ea. E o mlaștină industria națională de apărare. Trebuie făcută curățenie acolo”, a declarat Miruță, evidențiind necesitatea urgentă de reforme.
Problemele cu Romarm și stagnarea activității
Ministrul a adus în discuție și situația complicată a companiei Romarm, subliniind că, indiferent de parcursul juridic al dosarului său, activitatea companiei nu poate rămâne blocată ani de zile. „Dosarul Romarm nu mă ajută prea mult, pentru că dosarul la DNA își va găsi sfârșitul peste câțiva ani și sunt convins că îmi va da dreptate. Dar compania trebuie să facă ceva în anii ăștia”, a afirmat el.
Miruță a subliniat că, după decenii de stagnare, industria de apărare începe să se miște, chiar dacă timid. „Avantajul cel mare este că ceea ce până acum a fost amorțit complet în industria de apărare – n-am mai avut investiții serioase de vreo 30 de ani – acum începe să se dezmorțească”, a adăugat el.
Modernizarea și transferul de know-how
Ministrul a explicat că modernizarea industriei nu se referă doar la bani, ci și la un transfer real de know-how, prin aducerea de licențe, tehnologii și specialiști cu experiență. „Unele societăți vor fi dezmorțite prin aducerea de licențe noi, linii de producție modernizate, din partea celor care fac tehnologie. Și se întâmplă un lucru foarte simplu: aduci un om deștept și modern să lucreze cu unul care are ciocan și șurubelniță în mână. În două-trei luni, unul învață de la celălalt și bucata aia se dezmorțește un pic”, a explicat Miruță.
Fonduri neutilizate și management defectuos
Un alt aspect alarmant pe care l-a menționat Miruță este faptul că, de-a lungul anilor, industria națională de apărare a avut zeci de milioane de euro în conturi, dar nu a avut capacitatea de a le folosi. „Am schimbat legea chiar săptămâna trecută. Industria națională de apărare, spre surprinderea multora, avea zeci de milioane de euro în conturi, bani cash, pe care nu avea capacitatea să-i folosească. Pur și simplu. De-a lungul anilor, statul, în fiecare an, a dat bani acestei industrii pentru investiții! E incredibil!”, a declarat el, subliniind lipsa de abilități de management în cadrul companiilor din sector.
Avioane Craiova și contractele păguboase
Miruță a adus în discuție și situația Avioane Craiova, o companie strategică prinsă într-un contract dezechilibrat cu Armata Română. „La Avioane Craiova vă spun pe oltenește: s-a întâlnit un prost cu un deștept. Prostul a fost statul. Avioane Craiova a fost prinsă la mijloc într-un contract foarte păgubos pentru ea, pentru care cineva trebuie să plătească. Vorbim de penalități de aproximativ 30 de milioane de euro”, a explicat ministrul.
Problema majoră este că obligațiile Avioane Craiova depind de o firmă privată, care are penalități infime în caz de neîndeplinire a contractului. „Firma privată, dacă nu livra ce trebuia să livreze către Avioane Craiova, avea penalități de vreo 10.000 de euro. Și ce credeți? Firma aia n-a livrat. Și atunci aplicăm penalitățile de 10.000 de euro, timp în care Avioane Craiova plătește 30 de milioane”, a detaliat Miruță.
Importanța strategică a pregătirii piloților de F-16
Dincolo de pierderile financiare, ministrul a subliniat importanța strategică a acestei industrii pentru România, având în vedere cererea crescută pentru pregătirea piloților de F-16. „Toată regiunea are un interes foarte mare, o foame foarte mare, să pregătească piloți de avioane F-16. Toate țările din regiune au nevoie de asta”, a afirmat el.
Avioanele modernizate la Craiova ar putea acoperi o mare parte din pregătirea necesară, reducând semnificativ costurile. „Locurile pentru pregătirea piloților de F-16 sunt puține și sunt foarte scumpe. Aceste avioane modernizate la Avioane Craiova pot înlocui o bună parte din școala care se face pe F-16. Este mult mai ieftin și poți pregăti mai mulți piloți”, a concluzionat Miruță.
Condiții tehnice și termene contractuale
În prezent, mai există doar două condiții tehnice de îndeplinit pentru livrarea avioanelor, una legată de software și alta de echipamente. „În momentul de față, mai trebuie îndeplinite două bife pentru ca aceste avioane să poată fi livrate. Una ține de software. S-a făcut o nouă versiune de software. Am vorbit astă-seară cu directorul de la Avioane Craiova și mi-a spus că îi trebuie trei zile, câte o jumătate de oră de zbor, pentru ca piloții să facă testele”, a explicat el.
Problema majoră este însă depășirea termenului contractual, care declanșează automat obligația de returnare a avansului plătit de Ministerul Apărării. „Partea proastă este alta: că a expirat perioada până la care Avioane Craiova avea obligația să livreze produsul. Iar cei de la Ministerul Apărării, obligați de lege, vor cere returnarea avansului”, a concluzionat Radu Miruță.