De ce blindatele Lynx au ajuns să coste România peste 11 milioane de euro bucata
Scandalul politic legat de programul SAFE în România a stârnit atenția nu doar în țară, ci și în Ucraina, care plănuiește să achiziționeze vehicule de luptă Lynx similar cu cele comandate de România. Este important de menționat că prețul vehiculelor a crescut semnificativ, ajungând la peste 11 milioane de euro pentru fiecare unitate.
Acuzațiile aduse Guvernului Bolojan
Reprezentanții Partidului Social Democrat (PSD) au criticat dur Guvernul Bolojan, acuzându-l de lipsă de transparență în procesul de atribuție a contractelor ce depășesc 17 miliarde de euro.
Din cele 15 contracte asociate programului SAFE, șase sunt atribuite companiei germane Rheinmetall, care ar urma să primească peste 5,6 miliarde de euro din suma totală alocată. Rheinmetall este binecunoscut pentru producția vehiculului Lynx, esențial pentru dotările armatei române.
Ucraina și modelul românesc de producție
Ucraina se dorește să replice modelul de localizare a producției vehiculului Lynx, similar celui implementat în România. Se preconizează că primul lot de vehicule Lynx va ajunge în Ucraina în acest an, un exemplu inspirator pentru autoritățile ucrainene, conform publicației Defense Express.
Informațiile oficiale ale guvernului român arată că România a încheiat un contract de 3,33 miliarde de euro pentru 298 de unități Lynx, stipulând condiții de producție locale, cu o rată de localizare estimată inițial la aproape 100%. Cu toate acestea, rata reală a localizării s-a dovedit a fi de 40%, mult mai mică decât se anticipa.
Detalii despre producția și costurile vehiculelor
Uzina din Mediaș, deși responsabilă pentru producția șasiurilor, nu va asigura ansamblarea turelei Lance, care va fi fabricată în Germania. Această turela reprezintă aproape jumătate din costul total al vehiculului Lynx. Radu Miruță, ministrul responsabil, a explicat că transferul tehnologiei pentru producerea turelei în România a fost considerat imposibil.
Din totalul vehiculelor Lynx, 232 vor fi finanțate prin împrumutul SAFE, iar celelalte 66 vor fi acoperite din bugetul României. Creșterea prețului unității Lynx a fost explicată prin varianta aleasă de București, care include echipamente antitanc avansate.
Comparativ cu Ungaria în producția vehiculului Lynx
Ungaria, care a comandat de asemenea vehicule Lynx, va produce doar șasiul, lăsând ansamblarea turelei Lance în responsabilitatea Rheinmetall din Germania. Acest model de localizare reflectă o tendință de reducere a implicării locale în producerea componentelor cheie, similar cu ce se întâmplă și în România.
În concluzie, programul SAFE și achiziția vehiculelor Lynx ridică întrebări semnificative despre transparența procesului de achiziție și despre viabilitatea industriei de apărare din România, în contextul geopolitic actual și al nevoii de modernizare a forțelor armate.