Miruță anunță ordine noi în Portul Constanța: programări în lanț pentru încărcarea vapoarelor
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat marți că va emite un ordin prin care să impună mai multă disciplină în Portul Constanța, ca răspuns la sesizările agricultorilor români privind dificultățile întâmpinate la livrarea cerealelor.
Potrivit oficialului, în prezent există situații în care exportatorii de cereale apelează la persoane influente pentru a-și descărca marfa mai repede, sărind rândul la încărcarea vapoarelor. Miruță a explicat că a identificat această problemă împreună cu viceprim-ministrul și ministrul Agriculturii, Tanczos Barna, după discuții cu agricultorii.
„Există agricultori români care stau cu cerealele în silozuri și văd pe calea ferată circulând trenuri cu cerealele altora. Eu, ca ministru al Transporturilor, nu pot și nu-mi doresc să intervin în lanțul comercial, cine cui vinde. Însă, la cererea agricultorilor, în urma discuțiilor pe care le-am avut cu domnul viceprim-ministru și ministrul Agriculturii, Tanczos Barna, am identificat că există o problemă în ceea ce privește băgatul în față, o lipsă a coordonării a celor din Portul Constanța, a celor care transportă pe cale ferată, a operatorilor de transport sau cu TIR-urile, astfel încât am ajuns la concluzia că voi emite un ordin al ministrului de la Ministerul Transporturilor care practic să oblige programările în lanț”, a declarat Miruță.
Ministrul a precizat că activitatea de transport în Portul Constanța nu este blocată în acest moment, dar a subliniat că unii exportatori recurg la diverse metode pentru a-și devansa livrările. „Cantități foarte mari de cereale sunt de fapt în deplasare și sunt depozite mobile, TIR-uri și vagoane de tren care stau prin parcări, așteptând unii să sune pe diverse persoane influente, pentru ca uneori să sară din rând și să intre în față”, a spus oficialul.
Soluția propusă de ministrul Transporturilor constă în programări în lanț, astfel încât operatorii din port să transmită din timp capacitatea disponibilă de descărcare către transportatorii feroviari și rutieri. „Colegii mei din Portul Constanța știu cu destul de mult timp înainte ce navă urmează să vină, ce capacitate are. În momentul în care află aceste lucruri transmit pe lanț în amonte pentru operatorii de cale ferată și pentru transportatorii rutieri această capacitate care are disponibilitate pentru un timp fix, patru-cinci zile. (…) Punem disciplină în modul în care se ajunge să se descarce astfel de mărfuri în port, iar cei care nu reușesc să rezolve problema asta pe criterii strict comerciale între ei în timpul pus la dispoziție de patru-cinci zile, evident, sunt scoși din rând și vor sta încă o dată la coadă. Trebuie să existe o astfel de disciplină, pentru că în astfel de situații, când este conflict la mediu, de acces, practic în mai multă lume vrea să ajungă în același loc. Dacă nu există niște reguli, ajung cei mai mari, cei mai puternici”, a conchis Radu Miruță.